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格朗吉斯:新形勢下熱交換器鋁材之變

發表日期:2018/10/10 10:52:30 來源:蓋世汽車 評論 總點擊量: 次

了解格朗吉斯還是兩年前曾參加其組織的一次技術研讨會,每年舉辦的汽車行業會議數不勝數,然由一個企業組織并操作成為領域内全球最大的技術研讨會的少之又少。據了解,作為上遊材料企業,格朗吉斯從1998年開始每兩年一次組織熱交換器上下遊企業聚集在一起,交流行業心得、存在問題,總結經驗、探索行業及技術發展趨勢等,如今該會議已有最初的30人發展到今年的400餘人,對于一個企業來說能站在一定高度去促進行業發展,實屬難得。

也為此,吸引記者去翻閱了這家鋁材巨頭的曆史:格朗吉斯于1896年在瑞典成立,2000年更名為薩帕,2013年公司名稱回歸為格朗吉斯,是全球為數不多的釺焊式熱交換器軋制鋁材生産廠家。據相關資料介紹,因工藝難度較大,之前釺焊式熱交換器多由銅線來制作,而1972年,格朗吉斯開始生産釺焊熱交換器鋁材,多年的專注讓其成為客戶眼中熱交換器軋制鋁材的代名詞。如今,該公司在所處領域占據約20%市場份額,在亞歐美各大細分市場業務占比亦均數一數二,擁有42萬噸産能,而2017年淨銷售額達110億瑞典克朗(約85億人民币)。而其在中國市場的發展尤為迅速,自1996年進入至今,格朗吉斯上海基地已成長為中國乃至亞洲最大的熱交換器軋制鋁材研發制造基地。


 

圖為:格朗吉斯各業務單元在全球細分市場地位

談及取得成功的原因時,格朗吉斯集團總裁馬越寒(Johan Menckel)表示,當中主要有以下三點:

1、格朗吉斯對客戶非常了解,非常清楚他們需要什麼,并與之緊密合作,進而幫助實現更大的價值。目前85%的客戶與格朗吉斯的合作超過10年。

2、領先技術,做到了産品的定制化配置。

3、釺焊熱交換器對材料的要求非常高,而始終如一的高品質是格朗吉斯堅持的頭等大事。據了解,格朗吉斯除采用業内最先進的生産設備和控制設備外,還不斷挑戰制造極限,生産出應用于高溫環境下的5層合金;令行業驚歎的厚度僅為40微米的卷材(比一根成年人頭發絲還要細);剪切寬度最寬為10mm的薄剪。


“目前我們在全球的業務發展處于穩健增長狀态,亞太地區的業務增長非常強勁,從2014年到2017年,增長率達到了15%,而2010年往後,增長率也是達到了5.11%,這當中中國市場做出了較大貢獻,此後我們會繼續跟随中國以及亞太市場的發展做出進一步努力。”

新機遇與挑戰并存

在格朗吉斯的業務架構中,汽車占據46%的業務份額,據了解,在全球2輛汽車中就有一輛配置的是格朗吉斯鋁材軋制的熱交換器。而未來随着消費升級和新技術的不斷融入,每輛車配備的熱交換器數量亦将不斷增加,這些給企業帶來了新的機遇,然馬越寒指出,行業趨勢和發展環境的變化也給企業帶來了諸多挑戰。

首先,環保政策日漸苛嚴。近年各國政府在油耗法規上的日漸嚴苛有目共睹,9月初,歐盟開始強制要求汽車企業進行WLTP規程的油耗測試,來取代現有的NEDC測試循環。重重壓力下,車企勢必會将節能落實到每個細節,熱交換器作為當中的一個重要部件,對材料在技術上提出了較高的要求,如要求厚度變薄、用材更輕、強度、成型性、釺焊性、抗腐蝕性等性能要更高等。

其次,新技術帶來的挑戰。據IHS預測,2017-2020年全球汽車市場年複增長在2.1%,而純電動汽車将會達到35%。而2035年全球帶自動駕駛功能的汽車銷量将會達到2100萬輛,而保有量可能會達到7600萬。電氣化程度的提升使車内的熱交換器數量增加,這給材料企業提供了新的空間,然與傳統燃油車相比因架構、組件的不同亦給材料行業帶來了新的技術課題及挑戰。而自動駕駛伴随電子數量的增加,冷卻需求亦增加,這對換熱器材料亦是新的考驗。

此外,資源緊缺、行業競争加劇、新的銷售模式和渠道的注入等,這些則要求企業的創新能力、成本控制、制造智能化程度、可持續發展意識等進一步提升。

面對新的政策、市場及技術環境變化,馬越寒指出,世界材料論壇總結了觸發所有産品和工藝規格的10個全球KPI,分别是:即買即用、提升循環利用百分比、能效,有效回收,産品生命周期、轉售價格、創新材料百分比、産品性能VS重量,整體産品使用率,原材料重量EBITDA,而這些得到了行業認可,并将成為未來整個材料行業的增長點。“對于這10個kPI,格朗吉斯會重點考量。未來,格朗吉斯将通過正确的市場定位獲得增長,輸送新材料和應用滿足未來的需求,同時會盡快适應市場發展趨勢,和市場領導者跨價值鍊合作。”

新形勢下的企業戰略發展

“面向未來,我們要找到可持續發展方案,要提高能源利用效率,我們已經做出很好的決策應對相關挑戰。”馬越寒表示。

為此,格朗吉斯提出了2020目标和戰略:1、通過創新驅動增長;2,通過可持續性創造價值鍊,面向未來,必須要做到能源高效,要有低碳的足迹;3、提高效率不斷完善和改進,降低成本,進而提高生産率。4、不斷擴張,在不斷尋求對自己和客戶有價值的并購的機會。

“我們會更加注重産品的研發和創新,我們位于美國的第三大研發中心即将成立,而上海研發中心,未來将負責全球電動汽車相關産品的創新研發。此外,我們還與各領域中的全球知名院校機構深入合作,包括瑞典腐蝕與金屬研究所、挪威科技大學、上海交通大學等,共同緻力于材料基礎和應用領域的前言探索。”馬越寒指出。

而在可持續發展方面,格朗吉斯還拟定了全球可持續發展框架:首先是有責任的采購,供應商要符合格朗吉斯的行為規範,要有較低的碳排放足迹;其次是業務職業道德,堅決反對任何形式的腐敗;第三是可持續工藝,不斷提高生産效率,提升材料的循環利用,降低能源利用,同時保障工作場所的安全。第四是建立多樣化高效團隊,希望讓所有的員工有很好的職業發展,提升其幸福感。第五是提供可持續的産品,降低碳足迹。

談及未來業務擴張和并購,馬越寒表示,關于此格朗吉斯始終在關注,目前重點有兩個方向,一個是助力提升公司實力,如現有的設備/能耗不足以支撐未來新研發産品生産,公司就會尋求在此領域比較優秀的企業進行合并和收購。另外一個就是助力産能的提高。“因為現在全球對材料的要求是逐年增加的,為了配合行業自然的增長以及市場的需求,企業也會對産能進行一個合理的規劃,當然也包括合并與收購。”據了解,2016年,格朗吉斯曾收購了諾蘭達鋁業控股公司(NORANDA)在美國的下遊鋁軋制業務。這個交易完成後,使得格朗吉斯銷售量翻一番,并使其在北美業務進一步加強。

而在産品拓展方面,據了解,格朗吉斯目前除了發力電氣化相關産品,還向其他業務領域逐步延伸。如傳統汽車裡面的EGR冷卻器之前多采用不鏽鋼,近年一些主機廠開始采用鋁材,在此方面有可能會做技術延伸。此外,在非熱傳輸領域該司也在做積極的探索。

“總之,我們會盡快适應市場和環境的變化,通過創新的鋁材工程設計改變世界”。馬越寒說道。

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